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地铁是一种非常方便快速的交通工具,自从每一个城市出现了地铁之后,生活就为此提速了,更多的上班一族都喜欢坐地铁而不再选择坐公交车了,因为地铁确实比公交车行驶得更要快一点哦,因为不会塞车,也不会等红绿灯,去哪里都是挺快的,方便了那一些上班一族,不用总是赶时间去坐公交车,去上班至少会省了一些时间哦。但是对于那一些女白领来说,经常挤地铁,也许会遇到一些色狼,真的很难避免的,最近广州最新增了女性专用车厢,其实早在其他国家,就有女性车厢了。
日本的女性专用车厢实拍 日本的公共交通,主要依靠地铁和轻轨列车,大多数重要线路上都设置有专供女性乘坐的“女性专用车厢”。 真正意义上的女性专用车厢在日本出现在1947年。采取这一措施的原因今天听来足以令人惊讶,竟然是—— “保护人命”。 原来,当时日本正处于战后经济最困难的时期,交通设施简陋但大量妇女不得不走出家门工作维持家庭的生活,结果造成高峰时间段地铁的乘车率达到了设计的300%!这种情况**力较差的女性和儿童乘坐地铁简直近乎自杀。在连续发生几次因此造成的受伤事件后,日本的铁路公司不得不考虑设置“妇女儿童专用车厢”,并首先在东京京浜线地铁上实行,以后推广到其他线路。这时的“妇女儿童专用车厢”是有法律保证的,男性成年人入内,会受到罚款和拘留等严厉惩罚。 随着日本经济的发展,这种“保命车厢”渐渐失去了存在的价值,1973年,最后一条带有“妇女儿童专用车厢”的地铁线路——东京地铁线取消了这种制度。 既然如此,日本又是何时恢复了“女性专用车厢”呢? 那是在进入二十一世纪以后,原因和1947年不同,是为了保护女性不受性骚扰。原来,由于日本女性社会地位较低,受到性骚扰时往往采取忍让的态度,日本把对女性实施性骚扰的男性称作“痴汉”,拥挤的电车,为“痴汉”行为提供了良好的温床。有些日本不良男性常常在地铁上寻机实施猥亵行为,渐渐竟然形成了一种风气。 由于在地铁上遭到骚扰的多为职业女性,社会影响恶劣。上个世纪末期,日本女权运动渐渐兴起,对“痴汉”行为的声讨也愈演愈烈。在这种情况下,2000年12月,东京京王线地铁率先导入“女性专用车厢”,受到女性社会一致好评,并迅速被推广到日本各地。 日本的“女性专用车厢”的车厢号是固定的,车厢和月台的乘车口都有明显的标志,但仅仅限于乘车高峰时段,限定时间以外,则男女都可以乘坐。这是日本“女性专用车厢”的一个独特之处。女性车厢内部和普通车厢几乎没有不同,唯一可见的区别是女性车厢车门上贴有银色的镜子,可以供乘车的女性对着补妆。 当然,日本是一个循规蹈矩的社会,所以大多数男人看到“女性专用车厢”的标牌,都不会主动去越雷池一步。假如有些心思不良的家伙一定要吃螃蟹勇闯禁区,可以想像一下,一个男人对一车女性宣战的后果…… 如何看待女性车厢? 目前全球有9个国家已经设立了女性专用地铁车厢,包括日本、马来西亚、韩国、印尼、印度、墨西哥、巴西等,以此证明地铁女性车厢不仅可行,而且已有成功案例可供学习参照。我这里倒想从一个失败的案例说起。台北早在2006年6月就在铁路列车上试行女性车厢,但不到半年,就因民众反映不一,以及实际执行过程中遇到的种种困难而喊停。 |
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